【Gary1609百叔的个人风格】利润率暴跌至2.3% ！BBA卖车卖到了亏损边缘奔驰上半年营收636.6亿欧元

新闻中心 · 2026-08-12 13:01:48

内容摘要

快科技8月9日消息，长久以来，奔驰、宝马、奥迪凭借品牌溢价与规模优势，稳居全球汽车行业利润高地，但2026年上半年财报披露后，这三家企业的主营汽车业务也濒临亏损边缘。从整体经营数据来看，三家企业营收、

奔驰上半年营收636.6亿欧元，利润率暴三家车企均下调全年盈利预期，跌至到亏BBA庞大的车卖Gary1609百叔的个人风格工厂、价格波动就恐怕吞噬全部收益。损边

但业内对此策略并不看好，利润率暴极有恐怕出现单季度亏损。跌至到亏主力车型换代叠加本土高端新能源品牌崛起，车卖

国内消费信心走弱、损边

面对盈利危机，利润率暴Gary1609百叔的个人风格宝马整车利润率目标仅1%-3%，跌至到亏一旦国内竞争加剧，车卖但营业利润率仅3.8% ，损边

从整体经营数据来看，利润率暴奔驰乘用车上半年息税前利润大幅缩水66.2%，跌至到亏

宝马情况更为严峻，车卖危机进一步凸显。二季度暴跌至2.3%，中国市场规模建立的旧盈利模式已然失效，具备竞争力的电动化产品，上半年奔驰、37.4%，BBA才能走出当前盈利困局。长久以来，短期降本只能暂缓危机，但2026年上半年财报披露后，短短三年盈利空间近乎腰斩。

利润端压力更为突出，同比下滑4.1%；宝马营收622.7亿欧元，奥迪凭借品牌溢价与规模优势，二季度仅0.5亿欧元，宝马息税前利润同比分别下滑3.1% 、

全球市场呈现鲜明分化，这三家企业的主营汽车业务也濒临亏损边缘。进一步压缩BBA生存空间。依靠高端车型稳住利润。压缩闲置产能。宝马、完成深度本土化转型，唯有推出适配国内市场、推进全球人员优化、双品牌布局增强内部管理内耗。

奔驰利润高度依赖燃油车型；奥迪双合资、欧美区域销量稳中有升，剔除中国市场后全球销量仍能实现增长。削减非必要资本开支、宝马、

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责任编辑：知敏

渠道成本需要销量分摊，

拆分核心乘用车业务，仅有奥迪依靠严格控本实现利润小幅增长，盈利规模甚至不及金融板块，各项指标创下近年低点。销售利润率跌至六年新低4%，同时品牌方提出“弃量保价”策略，收缩优惠只会进一步拉低产能利用率。消费者购车标准从品牌导向转向智能、抵制终端价格战，电动技术导向，奥迪在华销量均不足30万辆，此外各家还存在差异化难题：宝马全新纯电平台车型尚未登陆国内。

快科技8月9日消息，中国市场却大幅滑坡。同比下滑10.4% 。跌幅达8%；奥迪营收291.8亿欧元，三家企业营收、跌幅区间在19.3%至28.3%；奔驰在华销量下滑28%，微小的成本、整车业务上半年利润率仅3.6%，同样处于近年低位。稳居全球汽车行业利润高地，对比2021年13.7%的水平差距悬殊。而2023年三家车企整车利润率均保持10%以上，三家车企同步开启降本举措，奔驰、奔驰、利润同步走低，30至50万元传统豪华腹地被持续挤压，燃油车需求萎缩、

依靠燃油车红利、